Nyheter - Marshall Motorsport

Etter ferdig kjørt Racing-sesong 2014 kunne vi smykke oss med 1. og 3. plass i NorgesCupen i GT4B! Thomas Hårajuvet reiste over fjellet sammen med sin “racingfrue” og hentet hjem gullmedaljen. Dessverre passet det ikke for Marshall å hente sin bronsemedalje denne gang, men vår konkurrent, Remi, var på plass og hentet sin sølvmedalje (til venstre i bildet).

Premieutdelingen fant sted på Norges Bilsportsforbund’s Bilsportgalla i Letohallen på Gardermoen fredag 9.jan. 550 personer var til stede under et flott arrangement med 3-retters middag, god drikke og flott underholdning! Det var et imponerende opplegg med to storskjermer som viste godt hva som foregikk på scenen i tillegg til krydrende filmsnutter fra bilsportsåret som ligger bak oss.

Høydepunktet var vel, bortsett fra våre egne medaljer, naturligvis, da Petter Solberg ble kåret til Årets Bilsportutøver – Gratulerer!

Racingfruen liker også gullmedaljer, og forsøker å låne den innimellom…

Mvh
T&T

Helgen 12-14 september var det duket for årets siste finaler i RacingNM på Rudskogen. Med 150 førere påmeldt, ble det en innholdsrik og spennende helg.

For første gang stilte vi med to biler i Marshall Motorsport, og Thomas Marshall fikk kjørt sin første hele racing-helg i Polo’n denne sesongen. Thomas Hårajuvet stilte med sin Ford Fiesta ST Cup i GT4 i den hensikt å få testet den nyinnkjøpte bilen før vinteren og forberedelsene til neste sesong tar til.

Det ble en litt kjedelig start på helgen da Fiesta’n smalt i autovernet og bøyde bakrammen allerede i første treningsheat, men to gode mekanikere klarte å skaffe nye deler ila dagen, så den ble klar til kvalifisering. Marshall fikk kjørt samtlige treningsheat i Polo’n og forbedret stadig sine rundetider.
Kvalifiseringen gikk fredag kveld med begge bilene på banen i et øsende regnvær. Polo’n kvalet inn til 2.startspor i GT4B.

Marshall fikk kjørt seg inn til 3 andreplasser. I første finale 13,9 sekunder bak vinneren, i andre finale bare
1,6 sekund bak og i siste finale ble det tett med kun 0,6 sekund differanse i mål. I siste finale hadde han også bedre rundetid enn sin konkurrent med sterke 1:46.825 !

Hårajuvet kjempet iherdig i sin nye bil bak i feltet i GT4 og endte opp med 9., 7. og 8.plass. Han kjørte imidlertid sin beste runde noensinne på Rudskogen med 1:45.697 !Tusen takk til Stig og Øyvind for meget god hjelp og godt selskap i helgen! Takk for turen – dere er hjertelig velkomne til å være med neste år også!

Vi planlegger å stille med begge bilene i klasse GT4B til neste år, men før det må vi gjennom en vinter med en del modifiseringer på begge bilene. Følg med…

Mvh
T&T

Det ble tett og god fighting på Vålerbanen i august – litt FOR tett enkelte ganger. Resultatet blir noen timers arbeid før bilen er i respektabel stand igjen.

Etter nærkontakt med en som bomgiret, ser bilen slik ut:
En knust hovedlykt, støtfangeren har fått seg en støyt og deler av den nedre grillen er deformert.

Dele plukkes raskt av i verkstedet, og snart går det an å se skadene bakom plastikken:
Etter litt jobb er stålet rettet ut igjen og ny frontlykt er hentet inn fra delebil på Sotra (takk, Stig!)

Vi leter fortsatt etter muligheter for å gjøre bilen lettere – den er fortsatt 45-50 kg tyngre enn minimumsvekten. I denne omgang ble det lettvekts-batteri og panseret fikk gjennomgå en slankeoperasjon med vinkelsliper. Her er det vi kuttet vekk:
Lettvektsbatteri med egen spesiallader da det er et LitiumIone-batteri:

Mvh
T&T

I utgangspunktet var det ikke planen å delta på august-løpet, men i løpet av sommeren ble ferie- og familieplaner tillempet slik at muligheten bød seg for en “bonus-racing-helg” på Våler. Thomas H startet turen østover allerede mandagen før med leid bobil og hele familien om bord. Thomas M fulgte etter på onsdagen med Polo’n på henger og barna i baksetet. Elvira og Dennis Marshall skulle kose seg sammen med sine besteforeldre på Krokstadelva mens løpene pågikk.

Vi ankom banen fredag formiddag, og dagen gikk med til rigging, innsjekk og teknisk kontroll av bil og utstyr. I tillegg måtte vi få tatt en rask service av Polo’n, da det ikke har vært tid til noe “Polo-mekking” siden forrige runde.

Det var satt av 3 timer til trening fredag kveld, og det var godt å få brukt noen treningspass på å justere inn lufttrykk og banke rattrust. Dekkene er nå på 8. løpshelgen og begynner å bli merkbart slitt (egentlig er de oppbrukt!). Rundetidene ligger omkring ett sekund over de beste tidene våre i mai. Det er varmt i været og vanskelig å få riktig temperatur/trykk og vi mistenker også at hjulstillingen ikke er helt god. Vi tar noen mål og justerer oss inn til noe som er litt mer riktig. Siden vi begge skal kjøre i helgen (TH på lørdag og TM på søndag) deler vi litt på treningstiden.

Lørdag kommer med sol og varme! Under warm-up blir de 3 bilene i vår klasse liggende etter hverandre, og det blir umiddelbart litt “små-fighting” i svingene – vi føler vel hverandre litt på tennene… De to andre kjører Peugeot 306 (Lars Erik – samme bil som Knut brukte på Rudskogen) og Peugeot 206 GTI Cup (Remi – debutant, men kommer fra gokart-miljøet og er en meget habil sjåfør). Vi har en mistanke om at det ligger noe mer bak fargevalget på 206’n – da det er motsatt av Polo’n; svart bil med gult tak, men det blir hevdet at det er tilfeldig… Jaja, vi hører noen true med å lage sorte merker i den gule lakken vår, så dette kan bli spennende.

Kvalifisering kjøres som vanlig i et 15 minutter langt heat, og resultatet er andre startposisjon for oss, bare 0,8 sekunder opp til Remi i hans 206. Lars Erik er heller ikke langt bak oss, så vi gleder oss til en tett finale.

Ila de tre første rundene i finale 1 har vi tre bilene byttet plass flere ganger, men det balanserer seg etter hvert med Remi på første, Thomas H på andre og Lars Erik på tredje. Dessverre ryker gasswiren til Lars Erik og han må bryte.

Søndag kjøres to finaler. Den første blir tett og spennende mellom Thomas M og Lars Erik og det skiller ikke mer enn 0,5 sek ved målgang. Lars Erik trekker det lengste strået. Remi er litt i en klasse for seg, der han ligger og kjører runder som er et par sekunder raskere enn oss andre.

Akkurat ved målgang blir det litt mer action i Polo’n, idet det velter inn med røyk. Marshall får raskt stoppet motor og kuttet strømmen og triller inn til siden. Det viser seg at begge flensene på girkassen (der hvor drivakslene skrus fast til girkassen) har løsnet og kommet ut av posisjon. Dette resulterer i en akutt giroljelekkasje som renner rett ned på eksosrøret. Heldigvis var det ikke varmt nok til at det selvantente!

Tiden frem til neste finale går naturligvis med til å få reparert dette og det blir jo da også gjennomført et ikke planlagt oljeskift på girkassen.

Siste finalen blir litt roligere da det er større avstand mellom bilene. Når det nærmer slutten har Thomas M tatt inn forspranget til Lars Erik og i et forsøk på forbikjøring i sving 2 blir det kontakt mellom bilene. Det ryktes om at noen bomgiret Peugeot’n og dermed var sammenstøtet med Polo’n like bak uungåelig. Racing incident – begge førerne er i ekstase etter løpet; det er gøy å kjøre om kapp når det er så gjevnt og tett. Resultatet etter finale 3 blir det samme som i finale 2; Remi, Lars Erik og Marshall.

Det har vært en fantastisk spennende helg, og utrolig moro å få vise familien hva dette handler om. Vi gleder oss til Rudskogen i september – da kommer vi med begge bilene…

Mvh
T&T

Tredje runde i RacingNM gikk av stabelen på Rudskogen helgen 20-22.juni.

Fredag benyttet vi til trening og justering og utbyttet ble bra: etter 8 treningspass og 18mil på triptelleren i Polo’n forbedret vi oss totalt 6,6 sek fra i fjor! Bil og motor fungerer veldig bra – og det begynner etter hvert føreren å gjøre også. Jeg har ikke kjørt denne banen før, så læringskurven er bratt!

Lørdag kvalifiserte vi til 2.-tid i klassen. Det varr tre biler med denne helgen; en Peugeot 306ST og en Honda TypeR. Finale1 gikk også på lørdag, og det ble vår seier etter mye tett fighting og god racing!

Søndag kommer med skiftende vær og tilløp til regn, men ikke nok til å skape uro i depot før de to siste finalene. Det er tett mellom Peugeot’n og oss i begge løpene og spenning fra start til mål. Det ender med to andre-plasser i dag, knappe 0,5 sekunder bak vinneren i begge løp!

Bilen har fungert uten feilslag denne helgen også, og vi har kunnet konsentrere oss om set-up og kjøring.

Takk til Stig for suveren hjelp denne helgen!

Neste runde går i Sverige, men uten vår deltagelse. Vi kommer tilbake i august-løpet på Våler…

Vi er i gang med å “preppe” bilen til ny løpshelg. 20-22 juni er det stor-arrangement på Rudskogen og nå er vi påmeldt og nesten klar.

Etter problemene med eksosen på Våler i mai har vi demontert anlegget fra like bakom grenrøret og helt bak. Vi har valgt å redusere størrelsen på eksosanlegget fra 2 1/2″ til 2″ med bakgrunn i teorien om at økt hastighet på eksosen vil skape et gunstig undertrykk bak eksosventilene idet de stenger og deretter bidra positivt til gassutvekslingen når eksosventilen åpner igjen i neste syklus. Eksos er masse i bevegelse, og all masse har en treghet mot å endre hastighet. Dette skaper et undertrykk når eksosventilen stenger og eksosen er i fart ut gjennom røret. Jo mindre eksosrør, jo høyere fart på eksosen, men når størrelsen går ned går også motstanden i anlegget opp – som igjen vil påvirke gassutvekslingen i sylinderen negativt. Med andre ord; her er det om å gjøre å finne det beste kompromisset…
Vi har valgt å gå for en singel Simmons lydpotte med bakgrunn i forhandlerens forsikringer om at vi skal komme under 100 dB. Det blir spennende på teknisk kontroll på fredag!

Radiatorviften vår har gitt fra seg noen illevarslende lyder i det siste, så vi har valgt å bytte ut denne også nå før den gir helt opp.

Følg med til helgen!

Mvh
T&T

I et fantastisk sommervær samlet motorklubbene i Bergen sammen ca 1100 biler og 10.000 publikummere til Vårmønstring på Lagunen torsdag 29.mai!

Vi var der naturligvis – som representanter for motorsporten, RacingNM og NMK Bergen. Det var mange som kom bort og kikket og spurte både om bil, racing, reglement og kostnader (noe som vi alle er opptatt av). En del fikk prøvesitte og det sitret i de fleste som satte baken i bøttesetet! Vi promoterte varmt racing generelt og GT4B spesielt!

Bildet er tatt ca kl 0930 – vi var, som vanlig, tidlig på plass (de åpnet kl10).

Som en av få biler (kanskje den eneste?) kjørte vi “multimedia-show” i bagasjerommet. On-board film fra en av finalene ble kjørt i loop på mini-storskjerm til stor fornøyelse for både store og små!

Mvh
T&T

I helgen ble det arrangert NM- og NorgesCup-runde på Vålerbanen i regi av RacingNM – Marshall Motorsport stilte naturligvis til start i klasse GT4B!

Vålerbanen passer vår relativt motorsvake og lette bil godt. Det er en teknisk utfordrende bane med korte langstrekk, vanskelige svingkombinasjoner og få pause-muligheter underveis.

Totalt var ca 120 førere påmeldt og det var gøy å komme tilbake og møte kjente fjes fra i fjor. Noen nye biler, andre biler kom i nye farger og med diverse oppgraderinger utført ila vinteren.

For vår del brukte vi store deler av fritreningen på fredag til å justere motor etter vinterens overhaling. Etter flere mislykkede forsøk på å time kammene, endte vi opp med å bytte tilbake til originale kamaksler fredag kveld. I tillegg måtte lydpotten i eksosanlegget sprettes og deler av lyddempingen ble fjernet, da denne hadde løsnet og lå som en propp i uløpet…

Lørdag morgen kjørte vi warm-up kl 09 og motor og bil fungerte utmerket. Det var tydelige at originale kammer passer best sammen med den originale motorstyringen.

Solen skinner store deler av dagen og banen er tørr og fin idet vi skal kjøre kvalifisering. Etter 15 minutter og ca 13 runder har vi klart å sette ny personlig bestetid på Våler med 1:08.881 ! Vi er storfornøyd! Forbedringen er på ett sekund fra løpet vi kjørte i september i fjor.

Finale 1 går også på tørr bane og vi fullfører uten uhell. Det er desverre ikke flere biler i vår klasse denne helgen, så fullført løp betyr 1.plass!

Søndag møter oss med litt mer usikkert vær, og Finale 2 starter på våt bane før det halvveis i løpet tørker opp. Da blir de bilene som har valgt regndekk noe handikappet, og vi får muligheten til å avansere opp en plass i feltet (GT4 kjører samme heat som oss).

Finale 3 ble kjørt i et øsende regnvær! Da er det en fordel å komme fra Vestlandet… Selv med mindre motor og “multi purpose dekk” (gategodkjente semi-slicks) klarte vi å holde GT4-bil bak oss på det ekstremt glatte føret. Å kjøre på våt bane er fryktelig vanskelig – men VANNvittig gøy!

Neste løp for oss blir på Rudskogen 21/22 juni.

– MarshallMotorsport –