Nyheter - Marshall Motorsport

Fredag er treningsdag før sesongens første løp her på Vålerbanen. Etter testene for 14 dager siden har vi byttet klasse og stiller nå med nye enhetsdekk for klasse GT4B. Yokohama A048 er dekk vi kjenner litt fra tidligere eskapader på VW-AUDI-treffene. Silverstone slicksene blir nå treningsdekk, så får vi spare konkurransedekkene til de to-tre siste treningspassene.

Før avreise fra Bergen har vi endret oppsettet på bilen en del. Etter tips fra andre på forrige trening har vi makset ut camber både fremme og bak. Ellers er det gjort noen småjusteringer på motoren for å forbedre forbrenningen.

Det viser seg at oppsettet er vel agressivt, så vi reduserer etter hvert camber fremme. Vi kjører totalt 7 treningspass og benytter dekktemperaturmålinger for å regulere dekktrykkene.

Det er en travel dag med mye som skjer, justeringer på bilen, hjulstillingsapparatet er flittig brukt og GPS- og video-logginger må taes og sjekkes. I tillegg må vi justere inn giroverføringen, da den er litt motvillig inn i 2. gir.

Det er mye folk og flotte biler og et godt miljø her. Lett å komme i kontakt med folk, og lett å få høste erfaringer fra flere tiår med motorsporterfaring. Læringskurven vår er bratt!

Vi kjører nesten samme rundetider på Yokohama-dekkene som på slicks, så det virker som om disse passer bil (og fører?) bedre.

Etter en liten runde i depot på kvelden har vi knipset noen bilder, mest fra klassen Historisk Racing:

Da er vi inne i siste uke med forberedelser før det braker løs tilhelgen med sesongens først løp.
Mandagen startet med bytte av hjulelager venstre side fremme på trekkbilen. Deretter hentet vi tilhengeren og fortsatte ut til SBT Tuning på Austerheim. Bilen er blitt målt der som beskrevet i forrige innlegg. Motorstyringen skulle også justeres (“chippes”), men dette ble noe mer jobb enn vi hadde tenk, så vi bestemte oss for å utsette det til etter første løp. Det viktigste nå er at vi får bilen klar til helgen. Vi har en del å gjøre før blien er “race ready”. Da får det holde med 101Hk dette løpet.

Tirsdag gikk med til å komme seg igjennom TO DO listen på poloen.
-Vaske bilen
-Skifte olje etter forrige kjøring
-Montere kamber shims bak
-Lage rom for mer kamber fremme
-Koble opp vakumslang til bensintrykkregulator
-Forbedre luftinntak i grillen til innsugets filterboks
-Skiftet venstre bærekule.

-Skiftet venstre endledd(trekkbil)
-Skiftet viskeroverføring (trekkbil)

Det som gjenstår nå.
-Monter lamdasonde
-Hjulstilling
-Prøvemontere de nye enhetsdekkene Dekk1 har skaffet oss – Yokohama A048

Biler av kamber shims montering bak

Siste 3 bildene er av ett stykk utslitt uniball (bærekule)

Mvh
T`N`T

Da har bilen vært på rullen kjørt 4 drag, det beste av de endte på 101HK.
Nå er det bare vente på justeringen og se hvor mye Ingve klarer å trekke ut av den.

Mvh
T`N`T

I går fikk vi lastet poloen opp på tilhenger’n igjen, og tok turen ut til Austerheim hos SBT Tuning for oppjustering av motor. De har akkurat fått seg rullende landevei. Denne “testbenken” kan måle opptil 1200HK og bremse inntil 600HK. Det skulle holde for Poloen vår det – inntil videre
Vi venter i spenningen for å se hvor mye Ingve klarer å få skremt ut av denne motoren vår.

Mvh

T&T

Bengt-Åce driver Racefoto og møter opp på de fleste racing-happenings i Norge og Sverige med sine eminente foto-kunnskaper. Se noen av bildene hans fra treningen på fredag her: http://www.gtracing.no/?page_id=16&album=6&gallery=34

Se også hjemmesiden hans: http://www.racefoto.se/

Ett bilde han tok av oss:

Mvh

T&T

I anledning fredagens tur til Vålerbanen har vi opprettet en ny kategori i bloggen; RacingNM 2013!

Nå føles det virkelig som at sesongen starter – vi reiser til Våler for å teste bil og fører…

Torsdag ettermiddag kl1700 stod vi klare til avgang utenfor Marshall og Vi-To Bilservice:

Det viser seg at den nyervervede Caravellen til Marshall fungerer uovertruffent som trekkbil – 57 mil og 9 timer 45 min senere sjekker vi inn på hytte nr 15 på Støa Camping. Turen over fjellet ble slitsom med mye tett snøvær og ivrig politi på nattpatrulje (sjekk ut Marshall Motorsport på Facebook for politi-historien).

Det blir bare tid til en kort power nap i hytten før vi vasker over bilen og installerer oss i depot på Vålerbanen:

Mye veiarbeid over Filefjell sørget for å skitne bilen til noe grundig, så en vask var nødvendig…

Hele fredagen er satt av til trening for lisensierte biler og det er godt oppmøte med biler fra de fleste klasser. Det er gøy å treffe noen av våre konkurrenter og racerførere i andre klasser – alle er imøtekommende og hyggelige og det mangler ikke på gode råd og tips ila dagen.

Vi får gjennomført 7 treningspass ila dagen – både på vått og tørt. Bilen fungerer veldig bra – ingen feil eller uhell hele dagen! Vi bruker en del energi og tid på å justere hjulstilling og understell og læringskurven er bratt! Vi har fått filmet noen av passene, og skal forsøke å få lagt ut en film på hjemmesiden om ikke lenge…

Ifm justering av forhjulsstilling oppdager vi at det ene dekket tilsynelatende har sprukket. Det kan først se ut som at noe har skjært i dekket, men det er ingenting i hjulbuen som kan volde slik skade – dessuten går ikke “sprekken” rundt hele hjulet. Vi kommer til å sende en mail til leverandøren i England for vi mistenker at dette er en produksjonsfeil. Ingen av de andre dekkene viser tegn på det samme. Det defekte dekket blir byttet ut med nytt. Bildet viser sprekken som strekker seg langs kanten av rulle-flaten på dekket (nederst i bildet):

Det blir totalt 14 mil med trening og testing før vi setter kursen mot Bergen igjen. lokken 05:45 lørdag morgen er bilen på plass i Stallen igjen og vi får oss en velfortjent hvil!

Torsdag 9.mai går turen igjen over fjellet – da er det første NM-runde! Vi gleder oss!

Helt til slutt noen bilder av andre biler som skal kjøre i RacingNM i år:

Mvh

T&T

Skiver slisset Brembo og klosser Red stuff EBC montert klar til trening på fredag.
(glemte å ta bilde)

Bensin dysene ble tidligere levert til Bergen Bil & Diesel Pumpe Service for rens og skifte av filter. De kjørte test før og etter for å kunne se forskjellen og for å få de så like som mulig, må si jeg er godt fornøyd. Takk for hjelpen Reidar hos BBDPS.

Se bilde for verdier før og etter.(godkjent er innenfor 4ml forskjell)

Montering av dysene. Gamle dysene ligger øverst i bilde.

I vår klasse er det krav til lukket veivhusventilasjon eller catch-tank på 2 liter.
Vi ble anbefalt av kontrolanten å bygge om til catch-tank da vi i utgangsounktet hadde gått for orginal lukket. Slik ble resultatet.

Etter noe rolig prøvekjøring. Ser vi at det tar borti inderskjermene, så vi bestemte oss for å heise ilen 15mm fremme og 13mm bak. For at dette kunne hjelp oss litt.

Her ser dere også start nummeret er på plass 484. Vi ønsket oss 48, men siden vi kjører i GT4 klassen skal alle nummerene i denne klassen ende på 4. Da ble det 484. Grunn til vi har valgt 48 først, er for at det var det nummeret vi tilfeldig fikk første gangen vi var å kjørte med poloen på Våler banen i 2012.

Tilslutt ble det montert på et antiskli belegg på det nye rette gulvet under pedalene for å ha rett bein på rett plass til rett tid.
Dette var dette for i dag.

Mvh T & T

For noen uker siden kom endelig trekkbil\familiebilen på plass. VW Caravelle 2,5 TDI. Med evnen til å trekke tilhenger på 2000kg pluss 780kg last i bilen.

Mvh T & T.