Nyheter - Marshall Motorsport

Da er finale 2 ferdig redigert og klar til å studeres 🙂
http://www.youtube.com/watch?v=vIL_rnhMADA

Etter RacingNM på Rudskogen har vi vært litt i tenkeboksen, og konkludert med at vi bør forsøke å forbedre kjøreegenskapene og samtidig øke farten. Rudskogen er en betydelig raskere bane enn Vålerbanen, og forskjellen mellom oss og de andre i feltet føltes litt for stor nå i siste runde.

Vi opplever mye bevegelse i bakre bærearmsforing, og en forbedring av designet her vil bidra til å øke bilens kjøreegenskaper i både krappe og svake svinger. For å få dette til kreves det noe maskinering, en overgangs-ring fra 60mm utvendig til 40mm innvendig med 20mm høyde. Se bilde for forskjell mellom orginal og oppgradert foring. (Oppgradert foring/kule kommer fra broforing MB bakstilling)

Vi har planer om å dreie av svinghjulet (se hvite kryss) for å kunne få opp turtallet på motoren fortere. Mindre masse i bevegelse vil gi raskere turtallsrespons…
Det ble også innkjøp av ny Sachs clutch og trykkplate. Disse må da avbalanseres sammen når den tid kommer… Følg med for mer oppdates.

Mvh T&T

Da var det på tide med en vask av poloen etter kjøringen på Rudskogen. Vel seint, men bedre seint enn aldri…

Mvh T&T

Da er vi inne i siste uke med forberedelser før det braker løs tilhelgen med sesongens først løp.
Mandagen startet med bytte av hjulelager venstre side fremme på trekkbilen. Deretter hentet vi tilhengeren og fortsatte ut til SBT Tuning på Austerheim. Bilen er blitt målt der som beskrevet i forrige innlegg. Motorstyringen skulle også justeres (“chippes”), men dette ble noe mer jobb enn vi hadde tenk, så vi bestemte oss for å utsette det til etter første løp. Det viktigste nå er at vi får bilen klar til helgen. Vi har en del å gjøre før blien er “race ready”. Da får det holde med 101Hk dette løpet.

Tirsdag gikk med til å komme seg igjennom TO DO listen på poloen.
-Vaske bilen
-Skifte olje etter forrige kjøring
-Montere kamber shims bak
-Lage rom for mer kamber fremme
-Koble opp vakumslang til bensintrykkregulator
-Forbedre luftinntak i grillen til innsugets filterboks
-Skiftet venstre bærekule.

-Skiftet venstre endledd(trekkbil)
-Skiftet viskeroverføring (trekkbil)

Det som gjenstår nå.
-Monter lamdasonde
-Hjulstilling
-Prøvemontere de nye enhetsdekkene Dekk1 har skaffet oss – Yokohama A048

Biler av kamber shims montering bak

Siste 3 bildene er av ett stykk utslitt uniball (bærekule)

Mvh
T`N`T

Da har bilen vært på rullen kjørt 4 drag, det beste av de endte på 101HK.
Nå er det bare vente på justeringen og se hvor mye Ingve klarer å trekke ut av den.

Mvh
T`N`T

I går fikk vi lastet poloen opp på tilhenger’n igjen, og tok turen ut til Austerheim hos SBT Tuning for oppjustering av motor. De har akkurat fått seg rullende landevei. Denne “testbenken” kan måle opptil 1200HK og bremse inntil 600HK. Det skulle holde for Poloen vår det – inntil videre
Vi venter i spenningen for å se hvor mye Ingve klarer å få skremt ut av denne motoren vår.

Mvh

T&T

Skiver slisset Brembo og klosser Red stuff EBC montert klar til trening på fredag.
(glemte å ta bilde)

Bensin dysene ble tidligere levert til Bergen Bil & Diesel Pumpe Service for rens og skifte av filter. De kjørte test før og etter for å kunne se forskjellen og for å få de så like som mulig, må si jeg er godt fornøyd. Takk for hjelpen Reidar hos BBDPS.

Se bilde for verdier før og etter.(godkjent er innenfor 4ml forskjell)

Montering av dysene. Gamle dysene ligger øverst i bilde.

I vår klasse er det krav til lukket veivhusventilasjon eller catch-tank på 2 liter.
Vi ble anbefalt av kontrolanten å bygge om til catch-tank da vi i utgangsounktet hadde gått for orginal lukket. Slik ble resultatet.

Etter noe rolig prøvekjøring. Ser vi at det tar borti inderskjermene, så vi bestemte oss for å heise ilen 15mm fremme og 13mm bak. For at dette kunne hjelp oss litt.

Her ser dere også start nummeret er på plass 484. Vi ønsket oss 48, men siden vi kjører i GT4 klassen skal alle nummerene i denne klassen ende på 4. Da ble det 484. Grunn til vi har valgt 48 først, er for at det var det nummeret vi tilfeldig fikk første gangen vi var å kjørte med poloen på Våler banen i 2012.

Tilslutt ble det montert på et antiskli belegg på det nye rette gulvet under pedalene for å ha rett bein på rett plass til rett tid.
Dette var dette for i dag.

Mvh T & T

For noen uker siden kom endelig trekkbil\familiebilen på plass. VW Caravelle 2,5 TDI. Med evnen til å trekke tilhenger på 2000kg pluss 780kg last i bilen.

Mvh T & T.