Nyheter - Marshall Motorsport

Det er travle tider, både på jobb og i garasjen – derfor er oppdateringene på sosiale medier skjeldne.

Når det gjelder motoren, har vi fått tak i alle nye deler vi trenger til motoren og monteringen har startet. Lager, pakningssett og nye eksosventiler fikk vi tak i gjennom Cylmo i Trondheim, og standard slitedeler som regreim, filter og plugger skaffe Romnes.

Nå er toppen til plansliping hos Reptec/Auto23, og sammenstillingen fortsetter så snart de er ferdige.

I tillegg jobber vi med ny tankmåler og har samtidig laget til et deksel over bensinpumpen, slik at vi kan ta denne ut av tanken uten å måtte løse tanken fra bilen.

Arbeidet fortsetter mot ny sesong, og neste store oppgave er lakkering med Rubberspray…

T&T

Det har vært en lang prosess gjennom høsten for å få ferdigstilt garasjen til Marshall Motorsport, avdeling Fusa, men like etter nyttår kunne endelig Fiesta’n kjøres opp i nye, varme lokaler og løftes til værs!
Da var det ikke lenge før demonteringen var godt i gang!
Den viktigste jobben denne vinteren er nok fullstendig overhaling av motor, men bilen skal også lakkeres med Rubberspray og vi håper å få bygget opp igjen en girkasse med den originale utvekslingen vi hadde før havariet vårt i fjor.

Med gode hjelpemidler kommer motoren ut kontrollert og fint (legg merke til hvordan fargene matcher i garasjen – her har det vært kvinnelig påvirkning på fargevalget 😉 ).

Hele prosessen med demontering av motoren er dokumentert i bilder i dette albumet: vinter2016.marshallmotorsport.no

Det aller meste av motorens indre deler ser veldig bra ut – det er fortsatt gode honemerker i sylindrene, og ingen slitekanter eller skader. Ramme- og veivlagre er tydlig brukt, men ikke kritisk slitt. Det skal likevel bli godt å få disse byttet til fordel for nye.
MEN vi oppdaget at de fleste eksosventilene var bøyd! Det første hintet kom da vi sjekket toppen tett ved å helle bensin over ventilene (med toppen snudd på hodet) – sylinder 2 og 4 lakk godt gjennom på eksos-siden. Disse blir naturligvis byttet nå.

En annen utfordring var å demontere registerreimshjulet på veivakslingen. Det krevde både mye varme og stort verktøy for å få det av. Det viste seg at hjulet var limt på akslingen (det er ingen kilespor på register-hjulene på denne motoren). Kan dette ha sammenheng med de bøyde eksosventilene, mon tro?
Fortsettelse følger…

Mvh
T&T